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青岛数控车床主轴装置结构

来源:qingdao 发布时间:2018/12/8 9:06:15
      CKA6150型数控车床的主轴是一个空心路子轴。主轴的内孔用于经过进程长的棒料及卸下顶尖时穿过钢棒,也可用于经过进程气动、电动及液压夹紧装置的机构。主轴前端的锥孔为公制90mm,用于装置顶尖套及前顶尖。偶尔也可装置心轴,利用锥面配合的摩擦力直接带动心轴和工件迁徙改变。主轴后端的锥孔为工艺孔。
    青岛数控车床主轴装置在三个支承上。前支承中有三个滚动轴承,前面是C级精度的3182124k型双列圆柱滚子轴承,用于承受径向力。这种轴承具有刚性好、精度高、尺寸小及承载能力大等优点:后支承采用一对7020ACTA/P5DBB型号的向心推力轴承。主轴支承对数控车床主轴的运转精度及刚度影响很大,数控车床主轴轴承应在无间隙(或少量过盈)条件下运转,直接影响机床的加工精度,因此主轴轴承的间隙须定期结束调度。前轴承间隙的调度方法如下:首先松开前端调度螺母上的锁紧螺钉,尔后拧紧调度螺母,这时3182124k型的内环就绝对主轴锥面向右移动,由于轴承的内环很薄,而且内孔也和主轴锥面异样,具有1 12的锥度,因此,内环在轴向移动的同时作径向弹性压缩,以调度轴承径向间隙或预紧的程度,调度妥善后,拧紧调度螺母的锁紧螺钉。主轴的径向跳动及釉向跳动允差都是0 0imrrJ。数控车床主轴的径向跳动影响加工表面的圆度和同心度;轴向跳动影响加工端面的平面度及螺距精度。异样平凡情况下,当主轴的跳动量超过允许值时,只需适当调度前支承的间隙,就可使主轴跳动量词整到允许值内;若径向跳动仍达不到哀求,应调度后轴承。

    青岛数控车床主轴前后支承的滑腻,是由滑腻油泵供油,滑腻油经过进程进油孔对轴承结束充分的滑腻,并带走轴承运转所产生的热量。为了避免旃油,在前后支承处采用了油沟式密封,即在前端螺母及后支承套筒的外表面上都有锯齿截面的环形槽,数控车床主轴旋转时,由于离心力的浸染,油液就沿着斜面(朝箱内方向)被甩到法兰盘的接油槽里,油液经回油孔流到箱底,尔后再流回到左床腿内的油池中。

    数控车床主轴上装有三个卤轮。右端的两个齿轮不同时啮合,当齿轮702(z=68)啮合且齿轮703(z:50)分开时,主轴处在低速挡;当两个齿轮都分开时,主轴为空挡;当齿轮703<。=50)啮合且齿轮702(z=68)分开,主轴处于高速挡。齿轮705(z=66)用于与编码器轴齿轮传动连接。
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